Porsche вернул свой Carrera GT на Нюрбургринг в 2024 году и проехал круг на 16 секунд быстрее, чем в 2004-м, единственным изменением стали новые шины. Производитель объяснил улучшение результата реинжинирингом резины, что вызвало вопросы о том, способны ли покрышки сами по себе дать такую значительную разницу во времени на трассе.
Кольцо — это массивная трасса, если быть точным. Полная трасса Nordschleife длиной почти 13 миль является менее гоночным курсом, чем проселочная дорога с некоторыми впечатляющими улучшениями безопасности. Даже неуклюжий родстер Porsche V 10 нуждался в волосе больше 7:32, чтобы пройти весь путь. В этом контексте 16 секунд вряд ли много. На бумаге это кажется еще менее значительным, примерно на 3,5 процента, но в мире, где соревнования выигрываются и проигрываются за крошечные доли секунды, 16 из них могут составлять 16 000.
С точки зрения конкуренции, это серьезный шлепок. Могут ли шины сами по себе сделать это большой разницей? Естественно, мы хотели это выяснить. Для этого мы обратились к нашему другу и профессиональному водителю Нику Романо вместе с нашими друзьями из Toyo Tires. Удобно, что Toyo только что заменила свой долгоиграющий Proxes R 1R на совершенно новую модель с 200-тонной одеждой, получившую название Proxes Sport R, и они предложили свежие примеры того и другого для нас.
Когда он был запущен еще в 2007 году, R 1R был чуть ли не самым горячим вариантом с 200-тонной одеждой. Сегодня Grassroots Motorsports занимает последнее место среди вариантов «Супер 200». Демонстрация с Toyota GR 86 показывает нам, почему. Несмотря на то, что у него много конечного сцепления, отсоединенные протекторы делают шины скользкими и привередливыми на пределе, где им нужно жить, чтобы воспользоваться преувеличенными углами скольжения, которые заставляют их сиять.
После захлопывания Buttonwillow с R 1Rs, Romano переходит на новый Proxes Sport R. Новая шина не только предлагает более совершенное сцепление, но и пересмотренную конструкцию протектора Toyo, что значительно облегчает приближение к пределам шины, что позволяет Romano извлекать больше производительности. Более новая, более предсказуемая резина позволила ему тормозить позже, достигать более высоких скоростей среднего угла и быстрее снижать мощность с каждого поворота.
Затем Романо поменял трассу GR 86, специально предназначенную для Honda Civic Type R, чтобы увидеть, как эти различия применяются к чему-то, что не предназначено для гоночной поверхности. Удивительно, но новая шина снова стала быстрее — примерно на две секунды на круг быстрее. Кнопочная ива — это не Нюрбургринг, поэтому двухсекундный разрыв здесь довольно респектабельный. Toyo говорит, что Sport R должен быть примерно на 1,4% быстрее на заданной трассе, чем старый R 1R; Romano улучшился на 2,5% в GR 86 и на 1,6% в Civic.
Как оказалось, два десятилетия инноваций в шинах действительно имеют значение.
Есть подсказка? Дайте нам знать на tips@thedrive.com!
Вопросы и ответы
Какая длина трассы Нюрбургринг Нордшляйфе и какое время показал Porsche Carrera GT в 2024 году?
Полная трасса Nordschleife имеет длину почти 13 миль. В 2024 году Porsche Carrera GT проехал круг быстрее на 16 секунд, чем в 2004 году, но точное время не указано. Улучшение объясняется новыми шинами.
Какие шины сравнивались в тесте и на каких автомобилях?
Сравнивались шины Toyo Proxes R1R и новая модель Proxes Sport R. Тесты проводились на Toyota GR 86 и Honda Civic Type R. На GR 86 новая шина была быстрее на 2,5%, на Civic — на 1,6%.
Кто проводил тест шин и какие результаты показал на трассе Buttonwillow?
Тест проводил профессиональный водитель Ник Романо вместе с Toyo Tires. На трассе Buttonwillow на GR 86 новая шина Sport R была быстрее примерно на две секунды на круге, чем старая R1R.