Автомобили китайского производства стремительно завоёвывают рынок, становясь всё более популярными благодаря сочетанию доступной цены, современного дизайна и хорошей комплектации. Такие бренды, как Chery, Haval, Geely, Exeed и Omoda, уже давно перестали ассоциироваться с низким качеством. Однако, как и любая техника, даже самые новые машины требуют регулярного технического обслуживания. Разберёмся, что входит в регламент ТО-1 и ТО-2 для китайских автомобилей, зачем это нужно, и сколько в среднем стоит обслуживание у официальных дилеров и в независимых сервисах.
Что такое ТО и почему оно важно
Техническое обслуживание (ТО) — это обязательная процедура, направленная на поддержание автомобиля в исправном состоянии. Даже если машина новая, сервисные работы необходимы для проверки износа узлов и агрегатов, предотвращения поломок и сохранения гарантии от производителя. Особенно это актуально для китайских авто, у которых гарантия может достигать 5–7 лет или 100–150 тысяч километров пробега. Однако несвоевременное или неполное прохождение ТО может привести к аннулированию гарантии.
ТО-1: первое обслуживание — что проверяют
ТО-1, как правило, проводится при достижении пробега в 10 000–15 000 километров или через год после покупки автомобиля — в зависимости от того, что наступит раньше. Это базовое обслуживание, которое включает в себя стандартный перечень работ, направленных на диагностику и устранение первых признаков износа. Основной акцент делается на проверку жизненно важных систем и замену рабочих жидкостей.
В стандартный перечень работ на ТО-1 входит:
-
Замена моторного масла и масляного фильтра.
-
Проверка тормозной системы: колодки, диски, уровень тормозной жидкости.
-
Осмотр ходовой части: состояние амортизаторов, шаровых опор, рулевых тяг.
-
Проверка состояния ремней и шлангов.
-
Диагностика электрооборудования: аккумулятор, фары, сигнализация, датчики.
-
Проверка подвески и рулевого управления.
-
Диагностика работы двигателя и коробки передач.
-
Замена салонного фильтра и проверка системы вентиляции.
-
Обновление программного обеспечения блока управления (при необходимости).
ТО-1 чаще всего не требует большого количества замен, поэтому по стоимости оно считается самым доступным. В зависимости от модели китайского авто и региона, цена варьируется от 8 000 до 18 000 рублей у официального дилера. В неофициальных сервисах эта сумма может быть на 20–30% ниже, но есть риск потери гарантии.
ТО-2: расширенное обслуживание — что добавляется
ТО-2 проводится, как правило, через 20 000–30 000 километров пробега или спустя два года эксплуатации автомобиля. В этот регламент входит не только повтор всех операций из ТО-1, но и более углублённая проверка и замена деталей, износ которых за это время может стать критичным.
Основные работы на ТО-2:
-
Повторная замена масла и масляного фильтра.
-
Замена воздушного фильтра двигателя.
-
Замена топливного фильтра (если предусмотрено конструкцией).
-
Замена тормозной жидкости.
-
Осмотр и при необходимости замена свечей зажигания.
-
Проверка герметичности всех узлов и агрегатов.
-
Диагностика системы охлаждения: радиатор, насос, термостат.
-
Проверка и регулировка развала-схождения.
-
Проверка трансмиссии и приводов.
-
Замена жидкости в коробке передач (иногда это делается позже — в зависимости от рекомендаций производителя).
Стоимость ТО-2 заметно выше по сравнению с первым обслуживанием, так как увеличивается количество расходных материалов и трудоёмкость работы. Средняя цена на ТО-2 для китайских авто составляет от 15 000 до 30 000 рублей. Например, для кроссоверов Haval Jolion или Geely Coolray обслуживание может обойтись примерно в 22 000–25 000 рублей у дилера.
Нюансы по маркам китайских авто
Каждый производитель предоставляет собственный регламент обслуживания, и несмотря на общие принципы, могут быть отличия. Например, автомобили Chery, особенно модели Tiggo, имеют сравнительно недорогие расходники и простую конструкцию, что делает ТО доступным даже в регионах. У брендов Exeed или Omoda обслуживание дороже из-за большей технологичности и количества электронных систем.
Некоторые китайские производители начали внедрять собственные системы диагностики с удалённым доступом, что делает важным прохождение ТО именно у официального дилера — только он может провести обновление прошивок или проверить специфические модули управления.
Можно ли сэкономить на обслуживании
Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли проходить ТО не у официального дилера и не потерять гарантию. Теоретически, да — если соблюдать регламент и использовать оригинальные расходные материалы с подтверждением всех операций. Однако на практике дилеры охотно ищут поводы отказать в гарантийном обслуживании, поэтому лучше сохранять чеки, акты выполненных работ и придерживаться сроков.
Сэкономить также можно, покупая расходные материалы самостоятельно — фильтры, свечи, масло. Главное — выбирать продукцию, одобренную производителем.
Вывод: стоит ли бояться обслуживания китайских машин
Современные китайские автомобили по стоимости технического обслуживания практически не отличаются от автомобилей корейского или японского производства. Основные работы стандартны и не требуют редких или дорогих деталей. Регламент ТО-1 и ТО-2 понятен и прозрачен, а их своевременное прохождение — залог надёжной эксплуатации и долгой службы автомобиля.
При правильном подходе обслуживание китайского авто не станет финансовым бременем, особенно если вы заранее планируете расходы и следите за регламентом.