Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо купил Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — самый дорогой из когда-либо построенных, использовав для этого контракт с Aston Martin. Об этом стало известно после того, как гонщик добавил автомобиль в свою коллекцию.
- Фернандо Алонсо использовал свой контракт с Aston Martin, чтобы купить специальный Veyron.
- Этот алюминиевый Veyron Grand Sport Vitesse является самым дорогим из когда-либо построенных.
- Двукратный чемпион Формулы-1 купил этот Bugatti всего через несколько месяцев после покупки Zonda.
С пятью выходами на пенсию и набрав всего 3 очка в чемпионате в 2026 году, Фернандо Алонсо переживает наименее успешный год своей легендарной карьеры в Формуле-1 с тех пор, как он дебютировал в спорте еще в 2001 году. Несмотря на отсутствие успеха на трассе, он, как сообщается, зарабатывает 20 миллионов долларов с британской гоночной командой, и, похоже, он утопляет свои печали причудливыми автомобилями.
Что Алонсо купил перед Bugatti?
В мае испанец получил одноразовый автомобиль Pagani Zonda Diamante Verde стоимостью более 10 миллионов долларов. Этот автомобиль, проданный немецким дилером Mechatronik, был на рынке в течение по крайней мере двух лет. Перенесемся в сентябре, и Алонсо только что взял ключи от другого гиперкара с равным, если не большим, происхождением.
Это самый дорогой Bugatti Veyron, когда-либо сделанный
Кадры, опубликованные в социальных сетях, показывают, как Алонсо уезжает из дилерского центра Bugatti в Монако за рулем, пожалуй, самого специального Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Этот автомобиль, также продаваемый Mechatronik, является шасси 8100 и был самым дорогим Veyron из когда-либо построенных.
Пост, опубликованный Stefanie Cebis fashion | lifestyle (@stefanie.cebis)
Как создавался этот Veyron?
Этот Вейрон был окутан тайной еще пару лет назад. Первоначальный владелец был вдохновлен Veyron 16.4 Pur Sang и поручил Бугатти построить ему одноразовый Grand Sport Vitesse с фрезерованными алюминиевыми кузовными панелями. Первоначально французский производитель заявил, что строительство автомобиля будет слишком дорогим, поэтому он отклонил предложение. Однако после того, как владелец отказался сдвинуться с места и пригрозил отменить несколько других заказов Bugatti, автомобиль получил зеленый свет для производства.
Говорят, что каждая панель кузова была измельчена из одного алюминиевого блока, а для всего автомобиля требовалось более 20 тонн алюминиевых блоков. Полированный алюминиевый кузов сочетается с ярко-красным кожаным интерьером. Первоначально он включал в себя несколько пользовательских штрихов с надписью «Kaq», в том числе подголовники и топливный колпачок, хотя эти области, по-видимому, были возвращены на склад до того, как Алонсо купил автомобиль. Кроме того, пользовательская сетка, первоначально используемая в подковообразной решетке, также описывающая «Kaq», была заменена на более обычную единицу.
Вопросы и ответы
Какой автомобиль Фернандо Алонсо купил перед Bugatti Veyron?
В мае Алонсо приобрёл уникальный Pagani Zonda Diamante Verde стоимостью свыше 10 миллионов долларов. Машину продал немецкий дилер Mechatronik, и она выставлялась на продажу как минимум два года.
Почему Bugatti сначала отказывалась строить этот Veyron?
Французский производитель посчитал строительство слишком дорогим и отклонил заказ. Однако владелец не уступил и пригрозил отменить другие заказы Bugatti, после чего проект всё же одобрили.
Какие изменения были внесены в автомобиль до покупки Алонсо?
Первоначально в интерьере были надписи «Kaq», например на подголовниках и топливном колпачке, а в решётке стояла особая сетка. Перед продажей Алонсо эти элементы убрали и заменили на стандартные.