2027 A 2 e-tron является самым эффективным автомобилем Audi и, надеюсь, будет продаваться лучше, чем оригинальный A 2.
- Новый A 2 e-tron EV заимствует дизайнерские идеи из инновационного люка Audi A 2 1999 года.
- Самая большая из трех батарей обеспечивает 401 дальность полета; самая маленькая начинается с 32 200 фунтов стерлингов.
- Умное хранилище и один 167-сильный двигатель входят в стандартную комплектацию; 322-сильный герой возглавляет линейку.
Почему новый Audi A 2 e-tron важен?
Быть впереди кривой звучит здорово, если никто не готов к тому, что вы продаете. Двадцать пять лет назад компания Audi задалась радикальным видением того, каким может быть умный компактный автомобиль: легким, скользким, невероятно эффективным и премиальным. Теперь это мышление и значок A 2, который он носил, вернулись, завернутые в гораздо более продаваемый электрический кроссовер, который, возможно, наконец-то прибыл в нужный момент.
Это новый Audi A 2 e-tron, и в то время как другой электрический кроссовер может показаться чем-то, что не стоит отменять планы на ужин, этот стоит вашего внимания — даже если вы находитесь в США, где A 2 был и будет по-прежнему вне пределов. Для начала, он берет некоторые дизайнерские подсказки оригинального A 2, коробчатый, почти минивэн-подобный кузов и сплит-стекло заднего окна, и пересаживает их на гораздо более широкий автомобиль с твердой, четырехквадратной стойкой и самой дерзкой ухмылкой, которую мы видели в износе Audi.
VW Group подтвердила планы по сокращению половины своего состава и сокращению 50 000 рабочих мест
Второй причиной, на которую стоит обратить внимание, является утверждение Audi о том, что A 2 e-tron является самой эффективной серийной моделью в истории бренда. Да, даже более эффективный, чем бензиновый дизель A 2 3L мощностью 78 миль на галлон, хотя мы не уверены, как Audi подсчитала это. В правильной конфигурации детский e-tron потребляет всего 12,8 кВт-ч на 62 мили (100 км), в то время как реальный мили-мунчер линейки управляет до 401 мили (645 км) на европейском цикле WLTP.
И инженеры Ingolstadt не достигли этого, просто бросив батарею размером с квартиру-студию под своего конкурента VW ID.3 и Volvo EX 30. Вместо этого Audi повсюду охотится за потраченной впустую энергией. Коэффициент сопротивления A 2 составляет всего 0,24, чему способствует закрытое нижнее тело, активный впуск охлаждения, воздушные колеса и умные маленькие кусочки вокруг колесных арок, предназначенные для успокоения турбулентного воздуха.
Даже дверные ручки присоединились к крестовому походу. Они представляют собой ручки типа крыла у основания дверных столбов, которые используют датчики, а не обычное механическое оборудование. Audi отказалась от них в пользу обычных ручек на новом роскошном внедорожнике Q 9, но пообещала, что мы увидим их на будущем продукте Euro. Мягко пристегните, и дверь откроется электрически. Есть даже резервное хранилище энергии, если электрическая система решит, что у нее выходной.
Какие батареи и двигатели доступны?
Есть три размера батареи, размер 52, 61 и 84 кВтч брутто, поэтому что-то подходит практически для любого сценария использования. Придерживайтесь батареи 52 кВтч, и вы получите одиночный двигатель мощностью 168 л.с. (170 л.с./125 кВт), который поможет вашему A 2 достичь 62 миль в час (100 км / ч) за 8,8 секунды и покрыть 262 мили (422 км) диапазона, прежде чем нуждаться в подключении.
Факультативная упаковка 61 кВтч поставляется с электродвигателем мощностью 187 л.с. (190 л.с. / 140 кВт), снижая спринт стоп-сигнала до 7,9 секунд и предлагая удобное увеличение дальности до 320 миль (515 км). Всплеск для 228 л.с. (231 л.с. / 170 кВт) A 2, и вы сокращаете время 62 миль в час до 7 секунд и разблокируете эту цифру 401-мильного диапазона, о которой мы упоминали ранее, благодаря 84 кВт-ч батарее.
И если вы готовы поменять часть этого диапазона на более zip, флагман мощностью 322 л.с. (326 л.с. / 240 кВт) обеспечивает 5,7-секундную и 391-мильную (629 км) статистику. Это также единственный A 2, способный растягивать ноги до 124 миль в час (200 км / ч) вместо 99 миль в час.
В каждом случае эта мощность устанавливается на задние колеса, потому что A 2 основан на платформе MEB, используемой на таких автомобилях, как конкурент Audi VW ID.3 и внедорожник Audi Q 4 e-tron, а не на более новой переднеприводной архитектуре MEB +, найденной под идентификатором VW. Polo, Cupra Raval и Skoda Epiq. Это означает, что нет ни технологии Quattro, ни значков.
Зарядка постоянного тока достигает 183 кВт на больших аккумуляторных автомобилях, что требует невпечатляющих 29 минут для заполнения от 10 до 80 процентов. Две меньшие батареи звучат так, как будто они будут еще хуже из-за их слабой зарядки в 100 кВт, но они сокращают время заполнения до 24 минут из-за их крошечной емкости. Как и другие VW MEB EV, этот поддерживает двунаправленную зарядку.
Что внутри нового A 2 e-tron?
Внутри 11,9-дюймовый цифровой дисплей прибора находится рядом с 12,8-дюймовым изогнутым сенсорным экраном, в то время как селектор передач переместился в рулевую колонку. Это оставляет больше места в центральной консоли для зарядной площадки Qi 2.2, которая может одновременно потреблять два смартфона до 25 Вт. Полезно, но вряд ли революционно. Однако система Fidlock обещает быть и тем, и другим.
Fidlock — это на самом деле магнитная система крепления с механическим замком, позволяющая владельцам нажимать на такие вещи, как подстаканники и зарядка кабельных пакетов в выделенные точки вокруг кабины и багажника. Если вы заядлый велосипедист, вы, возможно, уже знакомы с ними, но Audi утверждает, что технология дебютирует на A 2.
Но как насчет реальной практичности? Все в порядке, но не в классе. A 2 едет на той же 2770 мм (109 дюймов) колесной базе, что и его брат Q 4 e-tron, поэтому пространство для ног должно быть хорошим, но там, где Q 4 предлагает 520 литров пространства багажника, A 2 может собрать только 396 литров (14 кубических футов). Он также проигрывает Renault Megane E-tech (440 литров), но превосходит VW ID.3 (385 литров) и тесный Volvo EX 30 (318 литров).
Одной из самых инновационных особенностей A 2 была алюминиевая конструкция, но это также сделало ее дорогой, способствуя ее плохим продажам. Таким образом, на этот раз A 2 e-tron в основном из стали с некоторым содержанием алюминия. Но то, что кажется продвинутым, — это график развития. Audi потребовалось 20 лет, чтобы перезагрузить A 2 после того, как последний был прекращен, но только 21 месяц, чтобы получить его от чертежной доски до дебюта.
Оригинальный A 2 опередил свое время, но с гладким дизайном, некоторыми умными внутренними штрихами, впечатляющей эффективностью, действительно доступной стартовой ценой в 32 200 фунтов стерлингов и европейскими продажами электромобилей прямо сейчас, возможно, это, наконец, подходящее время для A 2.
Вопросы и ответы
Какова максимальная дальность хода Audi A2 e-tron и какая батарея для этого нужна?
Максимальная дальность хода составляет 401 милю (645 км) по циклу WLTP. Она достигается с батареей емкостью 84 кВтч и двигателем мощностью 228 л.с. (231 л.с./170 кВт). Это самый дальнобойный вариант в линейке.
Сколько времени занимает зарядка от 10 до 80 процентов?
Время зарядки зависит от батареи. Для батарей 52 и 61 кВтч с зарядкой 100 кВт оно составляет 24 минуты. Для батареи 84 кВтч с зарядкой 183 кВт — 29 минут. Все версии поддерживают двунаправленную зарядку.
Какие двигатели доступны и какая мощность у каждого?
Доступны четыре варианта: 168 л.с. (170 л.с./125 кВт) с батареей 52 кВтч, 187 л.с. (190 л.с./140 кВт) с батареей 61 кВтч, 228 л.с. (231 л.с./170 кВт) с батареей 84 кВтч и флагманский 322 л.с. (326 л.с./240 кВт) с батареей 84 кВтч.