Volkswagen Polo седан — один из самых популярных автомобилей на российском рынке в сегменте бюджетных иномарок. Его привлекающая цена, проверенная немецкая сборка и узнаваемый дизайн сделали эту модель массовой на дорогах. Однако, как и у любого автомобиля, у Polo седан есть свои слабые места, особенно с учетом того, что речь идет о подержанных экземплярах. Ниже мы рассмотрим основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы бывших в эксплуатации автомобилей этой модели, и разберемся, на что стоит обратить внимание при покупке.
Проблемы с подвеской — одна из самых частых причин обращений в сервис
Одной из первых проблем, которую отмечают владельцы, является относительно слабая подвеска. При эксплуатации на российских дорогах амортизаторы, стойки стабилизатора и опорные подшипники выходят из строя сравнительно быстро — порой уже после 40–60 тысяч километров пробега. Особенно это касается автомобилей, которые регулярно ездили по плохому покрытию. Пробои, стуки и скрипы в подвеске становятся первыми звоночками того, что нужна замена компонентов. Задняя балка хоть и проста по конструкции, но также может потребовать вмешательства — втулки начинают скрипеть и люфтить, а замена их требует немалых затрат времени.
Коррозия кузова — не такая редкость, как принято считать
Хотя Polo седан изначально создавался с учетом эксплуатации в сложных климатических условиях, антикоррозионная защита у него не идеальна. На первых порах коррозия может появляться на кромках дверей, порогах и арках колес. Особенно это касается машин старше 5–7 лет, которые не проходили дополнительную обработку днища. Еще одна типичная зона — багажник, особенно в районе уплотнителя и креплений замка. Малейшие сколы на капоте и крыльях со временем «цветут» рыжими пятнами, особенно если автомобиль часто эксплуатировался зимой с обилием реагентов на дорогах.
Слабые места силовых агрегатов — моторы и коробки передач
Бензиновые двигатели объемом 1.6 литра (серии CFNA и CWVA) считаются достаточно надежными, однако и у них есть свои особенности. Мотор CFNA, устанавливаемый на ранние версии Polo седан, прославился вибрацией и неровной работой на холостом ходу, что вызвано особенностями конструкции поршневой группы. Кроме того, на нем часто фиксируются масложор и повышенный износ поршневых колец уже после 100 тысяч километров пробега. Более поздний мотор CWVA лишен многих детских болезней, но его ресурс также напрямую зависит от качества обслуживания.
Что касается коробок передач, то с механической трансмиссией особых проблем нет, за исключением типичного износа сцепления и выжимного подшипника. А вот автоматическая коробка (обычно это 6-ступенчатый гидротрансформатор Aisin) на практике показала себя неплохо, но при отсутствии своевременной замены масла может начать дергаться и буксовать уже после 120–150 тысяч километров пробега.
Электрика и электроника — мелочи, которые могут раздражать
Проблемы с электрикой в Volkswagen Polo седан редко бывают фатальными, но многочисленные мелкие неисправности могут надоесть. Владельцы часто сталкиваются с глюками центрального замка, самопроизвольным срабатыванием сигнализации, а также с отказами стеклоподъемников. Иногда выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки или лямбда-зонд, что приводит к нестабильной работе двигателя. Также в некоторых случаях отмечаются сбои в работе климатической системы и обогрева заднего стекла. Нередко причиной становится банальная окисленность контактов или повреждение жгутов проводки.
Салон: скрипы, износ и пластик
Внутреннее убранство Polo седан выполнено просто и функционально, однако со временем салон начинает выдавать возраст автомобиля. Скрипы панели приборов, дребезг пластиковых деталей и люфты элементов обшивки встречаются практически у всех автомобилей старше 5 лет. К этому добавляется быстрый износ обивки сидений, особенно на водительском кресле. В некоторых случаях встречаются трещины на рулевом колесе и потертости на кнопках управления. При этом, несмотря на эти недостатки, салон остается удобным и эргономичным, а шумоизоляция — приемлемой для бюджетного сегмента.
Особенности эксплуатации зимой
Пользователи также отмечают некоторые особенности работы автомобиля в зимний период. Например, Polo седан прогревается довольно медленно, особенно с двигателями CFNA. Отопитель начинает выдавать тепло лишь спустя значительное время, что может быть проблемой в сильные морозы. Также на морозе может заклинивать замок багажника, особенно если внутрь попадает влага. Еще один нюанс — на некоторых машинах зимой может запотевать и даже подмерзать вентиляционная система, вызывая неприятный запах и конденсат на стеклах.
Итоги: на что обращать внимание при покупке подержанного Volkswagen Polo седан
Если вы рассматриваете покупку подержанного Volkswagen Polo седан, в первую очередь обратите внимание на состояние подвески, наличие ржавчины на кузове, работу мотора и коробки, а также проверьте электрику. Обязательно загляните под днище, осмотрите арки и двери. Не помешает диагностика двигателя и тест-драйв, во время которого вы сможете оценить поведение автомобиля на ходу, наличие вибраций и шумов.
Несмотря на свои недостатки, Polo седан остается одним из самых сбалансированных вариантов в своем классе. При должном обслуживании и своевременном ремонте он может прослужить владельцу еще много лет без серьезных вложений. Главное — подходить к покупке осознанно и внимательно оценивать состояние конкретного экземпляра.