Hyundai Solaris – один из самых популярных автомобилей на вторичном рынке в России. Этому способствует сочетание доступной цены, надежности и простоты в обслуживании. Автомобиль активно покупают как в качестве первого личного транспорта, так и для использования в такси. Однако, как и у любой машины с пробегом, у Solaris есть свои характерные недостатки, о которых важно знать до приобретения. Разберем подробнее слабые места модели и на что обратить внимание при осмотре.
Особенности конструкции и модельные поколения
Первое поколение Hyundai Solaris появилось в 2010 году и выпускалось до 2017-го, после чего вышло второе поколение. Обе версии имеют общие платформенные решения, но отличаются по дизайну, комплектациям и качеству отделочных материалов. На вторичке встречаются в основном автомобили с моторами 1.4 и 1.6 литра, с механической или автоматической коробкой передач. Это надежные агрегаты, но некоторые моменты требуют пристального внимания.
Проблемные места по кузову
Хоть кузов Hyundai Solaris и оцинкован, устойчивость к коррозии не идеальна. Особенно у автомобилей первых лет выпуска. Чаще всего ржавчина появляется в следующих местах:
-
арки задних колес, особенно в районе кромки;
-
внутренняя часть капота;
-
нижняя часть дверей, особенно передних;
-
пороги и соединения с задними крыльями.
При осмотре обязательно пройдитесь по этим зонам с фонариком, проверьте лакокрасочное покрытие на вздутия, сколы и следы ремонта. Особенно насторожить должны признаки свежей покраски на небольших участках – это может скрывать последствия аварии или начавшуюся коррозию.
Состояние подвески и ходовой части
Подвеска у Solaris достаточно жесткая и простая по конструкции, что обеспечивает хорошую управляемость, но при этом страдает от наших дорог. Стойки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы и рулевые тяги – это расходники, которые на многих экземплярах требуют замены уже к 80-100 тысячам километров. На неровностях послушайте, нет ли стуков и скрипов, а при тест-драйве обратите внимание на поведение автомобиля при поворотах – излишняя раскачка или биения могут говорить о проблемах с амортизаторами или геометрией подвески.
Также проверьте люфт в рулевом управлении – на некоторых экземплярах встречаются проблемы с рулевой рейкой, особенно у машин, активно эксплуатировавшихся в такси.
Двигатель и трансмиссия: что может подвести
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 серии Gamma считаются надежными, но есть ряд нюансов. Во-первых, система вентиляции картера склонна к загрязнению, что может привести к повышенному расходу масла. Во-вторых, к 120–150 тысячам возможен износ маслосъемных колпачков. Проверьте уровень масла и наличие нагара под крышкой маслозаливной горловины – это даст понимание состояния мотора.
Цепной привод ГРМ в целом долговечен, но после 150 тысяч км может начать шуметь, особенно при холодном запуске. Это сигнал к замене цепи и натяжителя.
Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris в целом надежна, но чувствительна к перегреву и несвоевременной замене масла. Характерные толчки при переключении с 2-й на 3-ю передачу или вибрации при разгоне говорят о необходимости диагностики. На механике стоит обратить внимание на выжимной подшипник и работу сцепления – оно может изнашиваться быстрее при агрессивной езде.
Салон и электроника: не все идеально
Салон в Hyundai Solaris хоть и не отличается изысканностью, но довольно износостойкий. Тем не менее, со временем появляются сверчки в панели, особенно в зимнее время. Обивка сидений на светлой ткани быстро загрязняется, а пластик подвержен царапинам.
Электрика в целом надежна, но возможны проблемы с замками дверей, особенно при перепадах температур – нередко выходит из строя механизм центрального замка. Также стоит проверить работоспособность электростеклоподъемников, особенно на задних дверях – со временем моторчики могут «подуставать». У машин после 100 тыс. км иногда глючит климат-контроль, особенно если в системе не обслуживался кондиционер.
История эксплуатации – ключ к выбору
Hyundai Solaris очень популярен в такси и корпоративных парках. Поэтому важно убедиться, что перед вами не бывшая служебная машина. Обратите внимание на износ педалей, руля, рычага КПП – даже при небольшом пробеге эти элементы могут выглядеть «уставшими». Проверьте оригинальность одометра по косвенным признакам: дата выпуска фар, сидений, ремней безопасности и тормозных дисков.
Попросите у продавца сервисную книжку или хотя бы чеки на ТО. Отсутствие истории обслуживания – серьезный повод для торга или отказа от покупки.
Вывод: стоит ли брать Solaris с пробегом
Hyundai Solaris – это действительно достойный вариант на вторичном рынке, особенно если вам нужен надежный, экономичный и недорогой в обслуживании автомобиль. Однако при выборе важно быть внимательным: осмотр кузова, подвески, двигателя и салона должен быть тщательным. Лучше сразу выделить бюджет на мелкие доработки и замену расходников – и тогда Solaris сможет прослужить вам еще долгие годы без серьезных проблем.